В СССР же после Великой Отечественной войны многие стали ездить на мотоциклах, но в более мирном направлении: относительно недорогие и доступные мотоциклы стали доступны для всех возрастов и слоев населения повседневным средством передвижения, перевозки различных грузов, путешествий.
В середине 60-х несколько заводов выпускали мотоциклы, мопеды и мотороллеры по качеству не сильно уступавших зарубежным аналогам. В 1970-80-х купить автомобиль стало проще, и взрослые люди пересели на них. Мотоциклы же в качестве транспортного средства остались в деревне, а в крупных городах стали больше становился способом самовыражения молодежи.
Однако в Советском Союзе неформальные объединения людей на мотоциклах получили название «рокеры», а не байкеры как в США.
Философия
Братство по духу, интересам, взглядам. Отличительная черта байкеров — уважение друг к другу, чтобы каждый мог рассчитывать на плечо товарища, а людей обладающих ими выделяет доброта, спокойствие и благородство.
Рокеры обычно собирались вечерами в пятницу и выходные у городских парков и других общественных мест. В Москве наиболее популярными местами в 80-х годах были Парк Горького, «Лужа» (стадион «Лужники»), «Мхат» (площадка возле одноименного театра), и «Солянка» (соляные подвалы на Лубянке). Также мотоциклисты встречались на «Кузне» (м. Новокузнецкая), в кафе «На Малой Бронной», в «Маяке» и, конечно, на «Горе» (смотровой площадке Воробьевых гор напротив главного здания МГУ)
После общения на месте, «рокеры» садились на свои мотоциклы и гоняли по ночному городу. До 90-х годов ГАИ с «рокерами» особенно не церемонилось: и сгоняли с мест сбора, и устраивали погони на дорогах, могли даже применять оружие. Но и рокеры тех лет позволяли себе ездить не только без документов но и не соблюдая никакие правила движения: толпой по встречке, по подземным пешеходным переходам, по тротуарам и т. д.
